這是我最愛的馬匹形體及顏色,
養一匹馬困難度非常高,
而且我也曾騎馬時,狠狠的被馬甩出去送急診,
這種夢想還是組一輛鐵馬比較容易達成.
市面上的鋁管或碳纖公路車看起來很兇悍,
從不曾引起我任何的興趣,
所以一直以來我都騎原本就該有霸氣的登山車,
直到偶然逛到鋼管收藏家asahi部落格,
才回想起原本公路車應該是這麼的優雅.
我高中時擁有過的捷安特公路車,
已經記不得型號,
但應該也是有LUG的鋼管車,
應該也曾經這麼的優雅.
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老鋼管車上要的是味道,
她走的將是優雅鑑賞尤物路線,
而非血脈噴張的科技運動器材路線,
騎乘的目地在一杯卡布其諾,
而不是電解質運動飲料！
氣體流動不再是風阻系數,
而是輕撫臉龐的柔情春風.
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就是在Asahi大哥那看到這段話,
我強烈的渴望擁有一輛鋼管公路車.
上網找資料,
看得上眼的歐系車架都要80k起跳,
而且多少都有些花花綠綠的洋文字.
去年也才新換登山車,
本來打算再等個兩三年存夠預算,
再找colossi訂製車架,
可以完全按自己的喜好塗裝,
後來是同事逢慶友情贊助他的鋼管車架,
讓我的鋼管夢可以提早完成.
這個車架是逢慶民國68年左右他國中時期的單車,
什麼牌子什麼來歷他完全沒有印象.
我們帶著已經剝漆的車架拜訪asahi大哥,
大哥可是對這車架很有印象,
是tange管材,旅行車設計的單車,
在那個年代售價不便宜,
逢慶的員外稱號果然不是叫假的.
在請教大哥改裝可行性後,
請大哥幫忙送廠整理車架加烤漆.
接下來採買零組件的過程就像木蘭詩所形容的,
東市買駿馬,西市買鞍韉,
南市買轡頭,北市買長鞭.
因為年代不同有些配件的規格不太一樣,
加上自己超級堅持的審美觀,
前後尋尋覓覓長達半年才把車子組立起來.
原本我想要把車架烤成像標緻206的波斯菊,
完全以上圖馬匹做為配色意象.
可是最後我們還是原了它30年前原本的金菊色.
鋼管車的特有的LUG和後上叉有各種形式,
剛好這車架的葉片式後上叉是我最愛的一種.
非常特別又超級厚的L前叉LUG.
asahi大哥形容這種超厚的LUG是阿媽級的內衣,
不同于像年輕少女薄紗的現代纖細LUG.
我堅持使用咖啡色皮製把手帶,
如果座墊再搭配Brooks咖啡色牛皮座墊是最優配色.
可是基于騎乘習慣,我選用allay黑色座墊.
為了平衡把手帶單獨咖啡色產生的視覺突戊,
特地在上管包上一層同色訂製皮革,
這皮革套除了平衡配色,
就連扛車靠牆都很好用.
猶豫了很久,
咬牙買了我覺得線條最優雅但價格很不美麗的NITO龍頭,
最後卻因為小彎把曲度太大滑不進去忍痛換掉.
換上的這個是台製無牌龍頭,
網路上比對後應該是Performer speedmax.
造型太華麗了點,
但下方全開式鎖片徹底解決傳統有牙龍頭單向進出的不便.
配上這個VIVA銅製鈴噹是一定要的,
銅鈴的聲音真是清脆好聽.
原本在BIKEFUN買了他們自有品牌的銅鈴,
後來在單車友達買NITTO龍頭時發現VIVA的尺寸更小聲音更清脆,
忍不住又敗了一個.
XPEDO MTB用的大面積踏板,
雖然是登山車用踏板,
但因為高度鏤空不會感到太厚重,
這種有卯釘的踏板一直是我不上卡的最佳替代.
鋼管車配上這種帆布捲包非常對味.
原本想用SMP GLIDER座墊,
也是價格非常不親切的義大利貨.
代理商也很有誠意的可以押借試騎幾天.
只是騎了60K後蛋蛋會酸麻,
最後還是選了慣用的ALLAY,蛋蛋永遠不麻不痛.
TOPEAK和ALLAY真是台灣的驕傲.
這車三十年前有無頭標,逢慶也不記得.
基于我龜毛審美的個性,
我不希望車架上有洋文貼紙,
更不希望隨便弄個不滿意的頭標,
那,就自己DIY了.
先試做一個捷克獅
再來一個捷克鷹.
做上癮了,一口氣做了阿爾巴尼亞雙頭鷹,
美國白頭鷹,德國鷹和古典鷹.
不然配些中國風的也應該滿搭的.
欲罷不能,做了這麼多金屬牌,
老婆很納悶的問,
一輛單車不是應該只有一個專屬頭標,
那我做這麼多個做什麼?
一輛單車只能貼一個頭標我當然知道,
其實我心裡笑想的....
是讓我做的每一個頭標都能配一輛專屬的單車啦.
最後還是選用我的最愛-世界童軍徽.
立管再貼上專屬平安符-馬上平安.
這個"馬上減重"還沒能掛上.
原本126mm的後叉改成130mm,
上10速,裝煞變把.
在126愛好者的眼中,
這樣的組車可能是失去原味可惜了.
我的想法是如果我買了一座中世紀的城堡,
除了保有城堡原來的樣貌,
內部的衛浴和廚房是需要改裝成現代化的舒適..
我住在出門就是山的基隆,也不是勇腳類的,
擁有一輛外型古典的單車,
但也要實際的能爬上山回家才行.
這車雖然沒依我原意的弄成棕色駿馬配色.
金菊色車架配上綠色水壺,銀色輪組還滿有三彩陶馬的味道.
===0609首航==============================
6月9日和逄慶請特休一天約騎北海岸,
外木山到石門來回60K.
那個顏色不太搭的座墊就是SMP代理商押借試騎的GLIDER.
金山到石門的路又直又平坦,
這天非假日車子又少,
十幾年來再次騎上公路車,
公路車的新鮮感及輕快有效率,
不知不覺會讓人想痛快飆車,
飆到心臟有快爆掉的感覺,好爽.
逢慶也才剛換了新的雲豹鈦車架,
這次我騎公路車,他騎登山車,
兩個人的速度才可以平衡一下.
逢慶騎上自己三十年前的單車,
應該會有很多想法吧.
一輛完全沒有花花綠綠洋文字的三十年鋼管車.
紀錄一下我的組車SPEC.
車架:TANGE管材,不知廠牌旅行車架,
變速系統:前後變CAMPAGNOLO CENTAUR,
傳動系統:大盤CT盤,飛輪13-29,曲柄CAMPAGNOLO CENTAUR
煞車:TEKTRO583
煞變把:CAMPGNOLO VELOCE
輪組:亞獵仕A-CLASS 440SL
龍頭:台製白牌(應是PERFORMER SPEEDMAX)
把手:台製白牌(應是PERFORMER SPEEDMAX)
座管:26.6mm RH+O
座墊: ALLAY RACING
踏板; XPEDO
車重9.56KG
車子能組裝上路,特別感謝
asahi大哥熱情幫忙,
樂騏及單車思惟的專業協助,
同時感謝台積電及瑞軒企業的全力金援^_^
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