這是先前同事逢慶贊助的三十年鋼管車架重新整理組立後的樣子,
因為後勾爪是126撐成130以相容10速飛輪,可是水平勾爪不好用.
因為前叉規格不同,每次硬撐很不方便.
因為....因為.....所有的因為只有一個真正的因為;
因為心中小惡魔在作亂,所以我換新車架了.
以結果論,應驗當初拜訪asahi大哥時他說的話;
不出兩年,我就會換車架.果然達人,料事如神.剛好兩年.
我找車架有一個很龜毛的堅持,不要有太多花花綠綠的洋文字.
訂製車架可能是唯一選擇.
捨棄中國荷蘭佬的選項,
最後是請騎異製造所的阿德幫忙燒車架.
管材選擇雷諾853,LUG捨棄華麗的鳶尾式那款,選用最簡潔的傳統式樣.
阿德所長很用心,把每個製程拍下讓我同步知道進度.
這些從管材開始燒製到刨光成形的過程很有意思,
內行看門道,我外行看看熱鬧就好.
喜歡鋼管車除了LUG的美麗線條外,
這種葉片式後上叉是一個很重要的因素.原來那美麗的弧度是這樣來的.
鋼管車最優美的線條,就像馬的後大腿一樣.
我的最愛世界童軍徽. 這一次不辛苦的作蝕刻頭標,有一種更乾淨的東西叫雷射切割.
撐重1.7斤,還可以吧
前叉還是要彎刀式的.
撐重600克,不錯.
合體後鋼管的美.
烤漆是很爭扎的一環.
一直想要標緻206的波斯菊,可是實體樣本不容易找.
阿德帶我去他合作廠商TOYO車架時,看到一個鍍黃銅拉絲車架.
知道另有紅銅版,就決定要這個樣式.
2011-05-05 基隆石門試航
新車架的配色有沒比較接近這匹寶馬的感覺.
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